Didam, skatebaan kruising Vincwijcweg - Doetinchemseweg

4.6 Geluid

Ten behoeve van een goede ruimtelijke onderbouwing is een akoestisch onderzoek uitgevoerd om het geluidsniveau ten gevolge van de skatevoorziening bij de omliggende woningen inzichtelijk te maken (zie bijlage 4).

Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van het verwachte gebruik van de skatebaan en geluidsmetingen verricht aan vergelijkbare skatebanen. De skatebaan en de omgeving zijn verwerkt in een akoestisch rekenmodel. Voor een goede ruimtelijke onderbouwing is rekening gehouden met de maximale geluidsniveaus en optredende stemgeluiden, evenals de optredende geluidsniveaus in de tuinen van de woningen. In het onderzoek zijn de resultaten van de skatebaan met gebruik tot 21.30 uur gepresenteerd.

Uit het onderzoek blijkt het volgende:

• Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau bedraagt ter plaatse van woningen in de dagperiode maximaal 43 dB(A) en in de avondperiode maximaal 45 dB(A). Hiermee wordt voldaan aan het geluidsvoorschrift uit het Activiteitenbesluit;
• Het maximale geluidsniveau bedraagt ter plaatse van woningen in de dagperiode maximaal 58 dB(A) en in de avondperiode 61 dB(A). Hiermee wordt voldaan aan de geluidsvoorschriften uit het Activiteitenbesluit;
• Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau bedraagt in de tuinen van woningen in de dagperiode maximaal 45 dB(A) en in de avondperiode maximaal 44 dB(A);
• Het maximale geluidsniveau bedraagt in de tuinen van woningen in de dag- en avondperiode maximaal 61 dB(A);
• Bij het bepalen van de geluidniveaus in de achtertuinen is geen rekening gehouden met de afschermende werking van schuttingen en/of bosschages. Voor de tuinen is geen toetsingskader.

Tevens is een aanvullend akoestisch onderzoek uitgevoerd (zie bijlage 5). Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelasting vanwege het aanwezige wegverkeer en het bepalen van de gecumuleerde geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeer en de skatebaan (aan te merken als industrielawaai).

Uit de resultaten blijkt dat wegverkeerslawaai de maatgevende bron is ten behoeve van de cumulatie. Het heersende geluidsniveau zal door de komst van de skatebaan (afgerond) maximaal 1 dB(A) toenemen. Een dergelijke toename leidt niet tot onaanvaardbare geluidsniveaus. Indien het hetzelfde type geluidsbron zou betreffen (bijvoorbeeld beide wegverkeerslawaai), dan zou het menselijk gehoor dit verschil niet waarnemen. Aangezien de skatebaan een ander type geluid produceert dan het reeds aanwezige wegverkeerslawaai, zullen de geluiden afkomstig van de skatebaan wel waarneembaar zijn op de beoordelingspunten (woningen en tuinen). De optredende geluidsniveaus vallen echter binnen de toetsingskaders.

Conclusie

Door het gebruik van de skatebaan van 9.00 uur tot uiterlijk 21.30 uur toe te staan, zullen de optredende geluidsniveaus niet hoger zijn dan de grenswaarden volgens het Activiteitenbesluit. Dit zal ter plaatse via bebording worden aangegeven. Handhaving is mogelijk op basis van artikel 4.6.1 (Overige geluidhinder) van de 'Algemene plaatselijke verordening 2011' van de gemeente Montferland.

Hiermee wordt geconcludeerd dat de gewenste ontwikkeling qua geluidhinder niet leidt tot onaanvaardbare overlast voor de direct omwonenden, waardoor een goed woon- en leefklimaat is gewaarborgd.